广汽本田凌派车怎么样 高颜值的运动化家轿

来源:今日临沂 2017-08-16 13:52:31

  空间方面:

 

  车内空间一直是日系品牌的拿手好戏,秉承着乘坐空间最大化,机器空间最小化的原则,凌派的车内空间足够让市面上绝大部分的紧凑级车甚至是中级车汗颜。虽然车身尺寸数据与思域相仿,但在车内空间上,凌派已经有了堪比大哥雅阁的表现。

 

  凌派的后排空间着实令人吃惊,笔者实地体验后发现,以172cm身高的笔者调整好驾驶位后,坐到后排腿部能获得两掌由于的空间,已经超越了同级别的大多数对手,相比一直以空间见长的丰田卡罗拉、日产轩逸也要好上不少。

 

  储物空间设置一直是日系品牌的强项,人性化的考量和数量繁多的储物格,让你在车内很轻松就可以找到随身小物件的容身之所。同时,凌派的尾箱容积达到了惊人的588L,加上可放倒的后排座椅扩展空间,面对日常家用能碰上的装载情况,简直是游刃有余。

 

  动力方面:

 

  新凌派沿用了1.8L i-VTEC自然吸气发动机,不过最大功率输出为100kW(136PS),相比现款轻微缩水了3PS。由于新车搭配了CVT变速箱,动力系统的重新调校有助于燃油经济性的提升。而变速箱则将5速自动变速箱升级为平顺高效的CVT无级变速箱,发动机自动启停功能也没有缺席。

 

  平顺性:

 

  平顺舒适是新凌派的主旋律,而D挡下灵敏的油门调教还是能让起步变得相当轻盈,加速也没有丝毫的拖沓。只是这种直接的动力被CVT变速箱化解的太过线性,所有的一切都是那样平顺,至于驾驶乐趣嘛,我觉得开着它还是舒适要紧。
 

 

  就如以往本田车一样,开启ECON模式后油门的响应会变得懒散一些,CVT变速箱也极力把转速控制到最低以节省燃油。其实在拥堵的市区行驶我还是比较喜欢开启ECON模式,毕竟太敏感的油门响应开着累人。

 

  新凌派轻巧的转向手感并不会让你进入一种虚无的状态,路感的回馈还是比较丰富的,这点本田全系都做得相当不错。在技术说明会上工程师说到新凌派的NVH(噪声、振动和不平顺性)有了更好的优化,在实际驾驶过程中发动机与底盘的噪音确是有了不错的改善,发动机转速在2800rpm往后会有较明显的噪音传来,高速公路巡航时更大的噪音来自风噪。

 

  底盘结构依然采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,避震的整体调教还是偏向舒适的,它吸收了大量的路面颠簸,但路感却并未完全丧失。而实际的底盘整体性竟做得不错,稳重的行驶质感给了我不小的惊喜。

 

  总结:小编认为作为一款家用轿车为来说,凌派已经满足大多数消费者的需求。无论你在外观、内饰、配置方面都符合年轻人的胃口。我们从它的销量来看,这也是一台好车。